liveslot168
liveslot168
liveslot168
liveslot168
liveslot168
liveslot168
liveslot168
Cocol88
Cocol88
Cocol88
Cocol88
Cocol88
Cocol88
Cocol88
bosswin168
bosswin168 login
bosswin168 login
bosswin168 rtp
bosswin168 login
bosswin168 link alternatif
boswin168
bocoran rtp bosswin168
bocoran rtp bosswin168
slot online bosswin168
slot bosswin168
bosswin168 slot online
bosswin168
bosswin168 slot viral online
cocol88
cocol88
cocol88
cocol88
cocol88
cocol88
cocol88
cocol88
lotus138
bosswin168
bosswin168
bosswin168
maxwin138
master38
master38
master38
mabar69
mabar69
mabar69
mabar69
master38
ronin86
ronin86
ronin86
cocol77
cocol77
Cicilan Toyota Innova Zenix, Mulai Rp 9 Jutaan Per Bulan


Jakarta

Tidak ada lagi opsi transmisi manual yang aktif Toyota Kijang Innova Zenix. Semua model Kijang Innova Zenix menggunakan transmisi CVT berkode K120. Namun, ada sedikit perbedaan pada varian hybrid. Kijang Innova Zenix hybrid diketahui mengusung transmisi e-CVT sedangkan versi bensin menggunakan transmisi CVT pada umumnya.

Head of Technical Support Dealer PT Toyota Astra Motor Didi Ahadi menjelaskan, semua mobil hybrid Toyota yang dilengkapi transmisi CVT pasti mengusung e-CVT. Huruf e di depan berarti listrik. Keduanya juga memiliki cara kerja yang berbeda.

“Untuk e-CVT ada motor listrik yang fungsinya untuk menggerakkan dan menghidupkan mesin,” jelas Didi.

IKLAN

GULIR UNTUK LANJUTKAN KONTEN

Sedangkan pada mesin bensin, kata Didi, untuk menghidupkan mobil menggunakan motor starter seperti pada mobil lain pada umumnya.

“Untuk mesin bensin, motor starter dihidupkan seperti mobil konvensional, sedangkan model hybrid menggunakan motor dalam transmisi (e-CVT),” tambah Didi.

Hadirnya transmisi CVT pada Kijang Innova Zenix membuat konsumsi bahan bakar lebih irit, akselerasi lebih baik, dan pergerakan lebih senyap.

Kombinasi sabuk baja dan gigi transmisi memperluas jangkauan rasio transmisi untuk menangkap potensi tenaga mesin dalam kondisi berkendara yang dinamis. Dengan itu, Toyota menambahkan gear ratio 3,337 untuk maju dan 3,136 untuk mundur yang bersinergi dengan steel belt ratio CVT di kisaran 2,236-0,447. Sedangkan final gear ratio 4.262 memastikan kemudahan akselerasi di berbagai kondisi berkendara dan beban serta performa pengereman mesin yang optimal.

Lalu ada juga mode Sequential Shiftmatic 10 percepatan yang diadopsi untuk memungkinkan pergantian gigi seperti pada mobil manual. Sistem ini memungkinkan pergantian gigi di semua gigi hanya dengan menggerakkan tuas transmisi ke + atau – saat tuas berada di posisi M.

(kering/makan)